Royal Netherlands Embassy Kiev - Мобильность и водное хозяйство

1. БЕЗОПАСНАЯ СТРАНА, ХОРОШИЕ КОММУНИКАЦИИ

Нидерланды имеют давние традиции в области транспорта. Расположение на побережье Северного моря, три впадающие в него большие реки – Рейн, Маас и Шельда – все это позволило превратить страну в ворота Европы. Эти позиции еще более укрепились с исчезновением внутренних европейских границ. Центральное положение Нидерландов в европейской дистрибутивной системе привлекает в страну международные предприятия, открывающие здесь свои офисы. Морские суда ежегодно доставляют десятки миллионов тонн грузов в роттердамский порт, крупнейший морской порт мира. Важным европейским транспортным узлом является Схипхол (Schiphol) (под Амстердамом) – четвертый аэропорт Европы по объему грузовых и пассажирских перевозок.

2. ЗАГРУЖЕННЫЕ ДОРОГИ

Начиная с восьмидесятых годов наблюдается бурный рост автомобильного парка, и этот рост все еще продолжается. В настоящее время в Нидерландах насчитывается более 6 миллионов легковых автомобилей. Чтобы сохранить экономически важную роль страны в качестве пункта транзита и обеспечить беспрепятственный подъезд к коммерческим центрам, принимаются меры по снижению загруженности дорог. Такие меры, как использование резервных полос движения в часы пик, информация на электронных табло об альтернативных маршрутах, должны способствовать устранению заторов.
В ближайшие годы будет продолжена работа в направлении лучшего использования существующей инфраструктуры посредством применения различных мер, как, например, регулирование допуска на трассы, т.е. дозирование транспортного потока на въезде на автотрассу с помощью светофоров, создание дополнительных полос за счет сужения существующих полос. Будет, естественно, продолжена работа по улучшению ситуации в важнейших пунктах формирования заторов. Все большую роль на дорогах и вокруг них будет играть электроника.

3. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Мобильность населения – неотъемлемый признак современного общества, не мыслимого без автомобиля. Министерство транспорта и водного хозяйства занимается, однако, развитием и других альтернативных средств передвижения. Вместе с предприятиями общественного транспорта ведется работа над созданием более эффективной системы общественного транспорта. Благодаря осуществляемой в этой сфере либерализации большее развитие получат автобусный и таксомоторный транспорт. Речь идет при этом, прежде всего, о конкурентном ценообразовании, об использовании рыночных механизмов и свободе выбора эксплуатационных возможностей. Примером альтернативного транспорта являются так называемые “вокзальные такси”. Для того чтобы воспользоваться таким такси, пассажир должен предъявить проездной билет на поезд, после чего он будет доставлен от вокзала к месту назначения или же от места посадки к вокзалу.
Важным транспортным средством в Нидерландах по-прежнему является велосипед.. Другим инструментом регулирования интенсивности использования автомобильного транспорта является стимулируемая государством система совместного использования одного автомобиля несколькими пассажирами “карпул” (“carpool”) и организация “трансферий”, парковок у городской черты, к которым подведена сеть общественного транспорта. Другое направление развития транспорта представляет собой европейская сеть высокоскоростного железнодорожного сообщения, которая постепенно обретает реальные очертания. В 2007 году путь от Амстердама до Барселоны через Роттердам, Брюссель и Париж можно будет проделать за 7 часов.

4. СУПЕРТАНКЕРЫ

Вклад транспортного сектора в нидерландский национальный валовой продукт составляет 6,5%. Этот сектор играет существенную роль на европейском рынке транспорта. Роттердамский морской порт уже более тридцати лет является крупнейшим портом мира. Из всего объема грузового морского транспорта стран Европейского Союза 30% идет через Роттердам. Чтобы сохранить свои позиции, в порту постоянно занимаются модернизацией. Лицо порта на сегодня определяют контейнерные терминалы. Для того чтобы Роттердам сделать доступным для супертанкеров с глубокой осадкой, был прорыт новый более глубокий фарватер ”Ниуве Ватервех” (“Nieuwe Waterweg”). После прокладки трассы Бетюве (“Betuweroute”) Роттердам будет напрямую соединен с соседними европейскими странами. В 2006 году на этой трассе протяженностью 160 км пойдут первые грузовые поезда.

5. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Наряду с международным аэропортом Схипхол (Schiphol) Нидерланды располагают еще несколькими аэропортами, в том числе, Зестинховен (Zestienhoven) под Роттердамом и Бейк (Beek) под Маастрихтом
После террористических актов в США 11 сентября 2001 года приняты дополнительные меры по повышению безопасности. Это касается как оборудования аэропортов, так и диспетчерских центров и самих самолетов. Также и здесь важную роль в вопросах контроля и соблюдения мер безопасности играет Инспекция по транспорту и водному хозяйству.

6. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПО ВОДЕ

Вода – одно из природных богатств Нидерландов. В течение столетий голландцы укрощают морскую и речную стихию с помощью дамб и насосных станций. Нидерланды известны во всем мире благодаря своим гидротехническим сооружениям по проекту “Дельта”, дамбам и осушенным с помощью насосных станций польдерам. Высокой уровень воды в 1993 и 1995 годах и наводнения, имевшие место в последующие годы, стали поводом для формирования нового подхода к проблемам, связанным с водой. Наводнения последних лет были не случайным явлением, а следствием происходящих климатических изменений. Необходимо считаться с более высокими температурами и большим количеством осадков. Ожидается, что в ближайшие 100 лет уровень моря повысится на 85 см. Новая политика в вопросах водного хозяйства, которая была разработана с учетом изменившейся природной ситуации, предусматривает, в частности, создание водохранилищ как в городах, так и вне населенных пунктов, предназначенных для обеспечения водоснабжения во время засушливых периодов
Более подробную информацию по вопросам, затронутым в настоящей главе, можно получить в Министерстве транспорта и водного хозяйства. Адресные данные министерства указаны в конце книги.