Royal Netherlands Embassy Kiev - Мобільність та водне господарство

1. БЕЗПЕЧНА КРАЇНА, ГАРНІ КОМУНІКАЦІЇ

Нідерланди мають давні традиції в області транспорту. Розташування на узбережжі Північного моря, три великі ріки, що в нього впадають - Рейн, Маас та Шельда – все це дозволило перетворити країну у ворота Європи. Ці позиції ще більше укріпились із зникненням внутрішніх європейських кордонів. Центральне розташування Нідерландів в європейській дистрибутивній системі притягує в країну міжнародні підприємства, що відкривають тут свої офіси. Морські судна щороку доставляють десятки мільйонів тонн вантажів в роттердамський порт, найкрупніший морський порт світу. Важливим європейським транспортним вузлом є Схіпхол (Schiphol) (під Амстердамом) – четвертий аеропорт Європи за об’ємом вантажних та пасажирських перевезень.

2. ЗАВАНТАЖЕНІ ДОРОГИ

Починаючи з вісімдесятих років спостерігається бурхливий ріст автомобільного парку, і цей ріст все ще продовжується. Наразі в Нідерландах нараховується більше 6 мільйонів легкових автомобілів. Щоб зберегти економічно важливу роль країни в якості пункту транзиту та забезпечити безперешкодний під’їзд до комерційних центрів, вживаються заходи зі зниження завантаженості доріг. Такі заходи, як використання резервних смуг руху в години пік, інформація на електронних табло про альтернативні маршрути, мають сприяти усуненню заторів.
В найближчі роки триватиме робота в напрямку покращення використання існуючої інфраструктури шляхом застосування різних заходів, як, наприклад, регулювання допуску на траси, тобто дозування транспортного потоку на в’їзді на автотрасу за допомогою світлофорів, створення додаткових смуг за рахунок звуження існуючих смуг. Буде, звичайно, тривати робота з покращення ситуації у найважливіших пунктах формування заторів. Все більшу роль на дорогах та довкола них буде відігравати електроніка.

3. АЛЬТЕРНАТИВНІ МОЖЛИВОСТІ

Мобільність населення – є невід’ємною ознакою сучасного суспільства, не мислимого без автомобіля. Міністерство транспорту та водного господарства займається, однак, розвитком і інших альтернативних засобів пересування. Разом з підприємствами громадського транспорту ведеться робота над створенням більш ефективної системи громадського транспорту. Завдяки лібералізації, що здійснюється в цій сфері, більший розвиток отримають автобусний і таксомоторний транспорт. Мова йде при цьому, передусім, про конкурентне ціноутворення, про використання ринкових механізмів і свободу вибору експлуатаційних можливостей. Прикладом альтернативного транспорту є так звані “вокзальні таксі”. Для того, щоб скористатися таким таксі, пасажир повинен пред’явити проїзний білет на поїзд, після чого він буде доставлений від вокзалу до місця призначення або ж від місця посадки до вокзалу.
Важливим транспортним засобом у Нідерландах як і раніше є велосипед. Іншим інструментом регулювання інтенсивності використання автомобільного транспорту є система сумісного використання одного автомобіля декількома пасажирами "карпул”, що підтримується державою (“carpool”) і організація “трансферій”, парковок при міській межі, до яких підведена мережа громадського транспорту. Інший напрямок розвитку транспорту представляє собою європейська мережа високошвидкісного залізничного сполучення, яка поступово набуває реальних обрисів. У 2007 році шлях від Амстердаму до Барселони через Роттердам, Брюссель та Париж можна буде проїхати за 7 годин.

4. СУПЕРТАНКЕРИ

Вклад транспортного сектора у нідерландський національний валовий продукт складає 6,5%. Цей сектор відіграє суттєву роль на європейському ринку транспорту. Роттердамський морський порт вже більше тридцяти років є найкрупнішим портом світу. Зі всього об’єму вантажного морського транспорту країн Європейського Союзу 30% йде через Роттердам. Щоб зберегти свої позиції, в порту постійно займаються модернізацією. Лицем порту на сьогодні є контейнерні термінали. Для того, щоб Роттердам зробити доступним для супертанкерів з глибокою осадкою, було прорито новий більш глибокий фарватер ”Ніуве Ватервех” (“Nieuwe Waterweg”). Після прокладки траси Бетюве (“Betuweroute”) Роттердам буде напряму з’єднаний з сусідніми європейськими країнами. У 2006 році на цій трасі відстанню у 160 км підуть перші вантажні поїзди.

5. ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ

Поряд з міжнародним аеропортом Схіпхол (Schiphol) Нідерланди мають в наявності ще декілька аеропортів, в тому числі, Зестінховен (Zestienhoven) під Роттердамом та Бейк (Beek) під Маастріхтом.
Після терористичних актів у США 11 вересня 2001 року було вжито додаткових заходів з підвищення безпеки. Це стосується як обладнання аеропортів, так і диспетчерських центрів та самих літаків. Також і тут важливу роль у питаннях контролю та дотримання заходів безпеки відіграє Інспекція з транспорту та водного господарства.

6. ПЕРЕСУВАННЯ ПО ВОДІ

Вода – одне з природних багатств Нідерландів. Протягом століть голландці приборкують морську та річну стихію за допомогою дамб та насосних станцій. Нідерланди відомі у всьому світі завдяки своїм гідротехнічним спорудам за проектом “Дельта”, дамбам та осушених за допомогою насосних станцій польдерам. Високий рівень води в 1993 та 1995 роках та паводки, що мали місце наступними роками, стали приводом для формування нового підходу до проблем, пов’язаних з водою. Паводки останніх років були не випадковим явищем, а наслідком кліматичних змін, що відбуваються. Необхідно враховувати більш високі температури та велику кількість опадів. Очікується, що у найближчі 100 років рівень моря підвищиться на 85 см. Нова політика з питань водного господарства, яка була розроблена з урахуванням природної ситуації, що змінилася, передбачає, зокрема, створення водосховищ як в містах, так і поза населеними пунктами, що призначені для забезпечення водопостачання під час посушливих періодів.
Більш детальну інформацію з питань, порушених у цій главі, можна отримати в Міністерстві транспорту та водного господарства. Адресні дані міністерства вказані в кінці книги.